استكشاف العوامل المتعددة التي تؤدي إلى فقدان سعة البطارية

العلاقة بين الشحن وتدهور السعة

مع زيادة نسبة الأجزاء غير القابلة للاستخدام (محتويات الصخور) في البطارية، تقل كمية الأجزاء التي تحتاج إلى إعادة شحن، وبالتالي يقل وقت الشحن. تتجلى هذه الظاهرة بشكل خاص في بطاريات النيكل وبعض بطاريات الرصاص الحمضية، ولكن ليس بالضرورة في بطاريات أيونات الليثيوم. بطاريات أيونات الليثيوم المتقادمة تُقلل من قدرة نقل الشحنة، وتُعيق تدفق الإلكترونات الحرة، وقد تُطيل وقت الشحن.

دورة الشحنة والتفريغ وقانون تغير السعة

في معظم الحالات، تنخفض سعة البطارية تدريجيًا، ويتأثر ذلك بشكل رئيسي بعدد دورات الشحن والتفريغ ومدة الاستخدام. يتجاوز الضغط الناتج عن التفريغ العميق على البطاريات الضغط الناتج عن التفريغ الجزئي بكثير. لذلك، يُنصح بتجنب تفريغ البطارية تمامًا في الاستخدام اليومي، وزيادة وتيرة الشحن لإطالة عمرها. مع ذلك، يُنصح بإجراء تفريغ كامل منتظم لبطاريات النيكل للتحكم في "تأثير الذاكرة" ولإكمال معايرة البطاريات الذكية. عادةً ما تحقق بطاريات الليثيوم والنيكل ما بين 300 و500 دورة شحن وتفريغ كاملة قبل أن تنخفض سعتها إلى 80%.

خطر فشل المعدات بسبب شيخوخة البطارية

عادةً ما تعتمد مواصفات ومعايير المعدات على البطاريات الجديدة، ولكن لا يمكن الحفاظ على هذه الحالة لفترة طويلة. فمع الاستخدام، تنخفض سعة البطارية تدريجيًا، وإذا لم يتم التحكم بها، فقد يؤدي قصر مدة التشغيل إلى أعطال مرتبطة بالبطارية. عند انخفاض سعة البطارية إلى 80%، يُنظر عادةً في استبدالها. ومع ذلك، قد تختلف قيمة الاستبدال المحددة حسب حالة الاستخدام، وتفضيلات المستخدم، وسياسات الشركة. بالنسبة لبطاريات الأسطول المستخدمة، يُنصح بإجراء اختبار سعة كل ثلاثة أشهر لتحديد مدى حاجتها إلى الاستبدال فورًا.